Scellé le 13 octobre 2026 à Bangkok par le ministre de l’Économie Alamine Ousmane Mey et la Banque islamique de développement (BID), l’accord de prêt de 139,2 milliards de FCFA (212,35 millions d’euros) concrétise le décret d’habilitation signé onze jours plus tôt par le chef de l’État Paul Biya. Une étape clé qui déclenche le décompte officiel avant le coup d’envoi du chantier prévu au premier trimestre 2027.
La modernisation de la route nationale reliant la capitale économique au réseau urbain de l’Ouest entre dans sa phase opérationnelle. Sur le terrain, le projet couvre exactement 218,9 km structurés autour du tronçon Bekoko-Pont du Nkam-Échangeur de Bandjoun. Pour répondre à l’engorgement chronique de cet axe névralgique, le maillage technique prévoit le dédoublement de la chaussée en 2×2 voies lors des traversées des grandes agglomérations, la construction d’un nouveau pont en béton armé de 14 mètres sur la rivière Moumé (PK 159+800) et la réhabilitation intégrale des cinq autres ouvrages d’art échelonnés sur le parcours.
| Fiche technique du projet | Détails administratifs et techniques |
| Bailleur de fonds | Banque islamique de développement (BID) |
| Montant engagé | 139,2 milliards FCFA (212,35 millions d’euros) |
| Linéaire global | 218,9 km divisés en 3 lots opérationnels |
| Lot 1 | Bekoko – Penja (70 km) |
| Lot 2 | Penja – Pont sur le Nkam (77,9 km) |
| Lot 3 | Pont sur le Nkam – Bandjoun (71,2 km) |
| Échéancier retenu | Choix du contrôle fin 2026 / Début des travaux T1 2027 |
Passation des marchés : le calendrier s’accélère
Grâce au mécanisme d’acquisitions anticipées activé par le Maître d’ouvrage, les procédures d’attribution ne partent pas de zéro. Côté supervision, l’analyse des offres issues de l’Appel à Manifestation d’intérêt est achevée : le contrat de maîtrise d’œuvre pour le contrôle technique sera officiellement attribué d’ici la fin de l’année 2026.
Concernant la réalisation des travaux, le processus de pré-qualification ouvert le 2 février 2026 a attiré près d’une trentaine de soumissions combinant majors locales du BTP et multinationales. Les entreprises retenues s’apprêtent à recevoir le dossier d’Appel d’Offres international restreint pour déposer leurs offres techniques et financières.
« Avec des traversées urbaines élargies à 2×2 voies et la réfection de tous les ouvrages d’art, cet axe stratégique répondra enfin aux normes de sécurité et de fluide marchand sous-régional. »
En alignant la mise à disposition des fonds de la BID avec l’aboutissement des procédures de passation de marchés, le gouvernement entend éviter les délais d’attente improductifs. Si le calendrier prévisionnel est tenu, les premiers engins lourds prendront possession du chantier dès le début de l’année 2027.
