Le Ministère des Travaux Publics (MINTP) a publié une note d’information ce 13 février 2026 afin de rassurer les usagers de la Nationale 3. Depuis plusieurs semaines, des vibrations anormales étaient ressenties par les conducteurs lors de la traversée du pont sur la Dibamba, suscitant de vives inquiétudes .
Mis en service en 1984 et réhabilité à deux reprises (en 2013 et 2017), cet ouvrage d’art de 370 mètres fait l’objet d’une surveillance continue. Face à l’accentuation des secousses, une mission d’expertise technique a été dépêchée sur place.
Un diagnostic sans ambiguïté
Menée par les équipes du Laboratoire National de Génie Civil et du MINTP, cette expertise a permis d’identifier trois désordres structurels expliquant ces vibrations élevées :
1. Des joints de chaussée dégradés, provoquant un comportement anormal et des chocs dynamiques.
2. La présence de fissures sur la culée située côté Est.
3. Une dégradation localisée de la couche de roulement, accentuant l’effet des passages des camions poids-lourds.
Selon la note signée du Ministre Emmanuel NGANDO DJOUMESSI, l’onde de choc se propage le long du tablier en raison de la non-fonctionnalité des joints, avec une intensité maximale ressentie au milieu du pont. Toutefois, les autorités tiennent à rassurer les usagers : les fondations de l’ouvrage sont stables.
Des mesures correctives immédiates
Pour remédier à la situation et contenir ces vibrations anormales, le Ministre a pris plusieurs mesures immédiates :
· La réparation urgente des joints de dilatation par l’entreprise MAG, afin de supprimer les impacts dynamiques.
· La restauration du revêtement du tablier aux endroits critiques.
· Une limitation stricte de la vitesse à 20 km/h pour les véhicules poids-lourds à l’entrée de l’ouvrage, mesure dont le respect est vivement recommandé.
Vers un dédoublement de l’ouvrage
Dans une perspective à plus long terme, le Ministre a rappelé que le dédoublement du pont sur la Dibamba est déjà programmé dans le cadre des travaux de reconstruction de la route Yaoundé-Douala. Avec l’appui de partenaires financiers multilatéraux et bilatéraux, ce nouvel ouvrage sera aligné sur le profil du boulevard de la pénétration Est de Douala, afin d’éviter un futur « effet entonnoir ».
Le MINTP conclut en réaffirmant la stabilité générale du pont et assure que les travaux engagés permettront de neutraliser rapidement les vibrations ressenties par les usagers.
Fabrice SIEWE
