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[Infrastructures Routières] Face au Changement Climatique, le MINTP prend de nouvelles directives

L’information est contenue dans une instruction officielle du Ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, en date du 6 Septembre 2022. Les mesures nouvelles sont engagées pour la construction des axes routiers, pour faire face au dérèglement climatique. Le 6 juillet 2022, le MINTP avait suspendu temporairement selon un calendrier, les travaux de routes en terre. 

L’instruction prise est relative à la prise en compte des effets des changements climatiques dans la conception des infrastructures routières. Elle s’adresse à plusieurs personnels MINTP parmi lesquels: Le Directeur Général des Etudes Techniques ; Le Directeur Général des Travaux d’Infrastructures ; Les Directeurs et assimilés, les Délégués Régionaux, les Délégués Départementaux, et enfin les Chefs de Subdivisions des Travaux Publics.

« La politique mise en place par les pouvoirs publics en matière de construction des infrastructures routières au Cameroun vise à garantir la qualité et la durabilité des ouvrages. Cependant, les effets des changements climatiques observés depuis quelques décennies mettent en mal ces objectifs, rendant vulnérable le réseau routier et altérant les efforts du Gouvernement. » précise le document officiel.

Des contingences dues au Climat

Le MINTP précise que le contexte climatique actuel caractérisé par une augmentation de l’intensité des pluies, se manifeste par un accroissement du ruissellement avec pour conséquence : une augmentation du débit des cours d’eau, une diminution du tirant d’air au niveau des ouvrages d’art, un engorgement hydraulique des ouvrages, une augmentation des phénomènes d’affouillement au niveau des piles et les culées des ponts, des inondations récurrentes de la chaussée dans les zones basses et de faibles pentes.

C’est dans cet ordre d’idées, que le Ministère des Travaux Publics engage de nouvelles mesures, afin de renforcer la durabilité des infrastructures routières, en attendant qu’une étude approfondie soit menée sur cette problématique.

Par ailleurs, Emmanuel Nganou Djoumessi demande aux entreprises potentielles soumissionnaires, de prendre en compte en fonction des zones géo-climatiques, les aspects liés aux changements climatiques lors de l’élaboration des Dossiers d’Appel d’Offres, à travers un certain nombre d’orientations :

1-revoir à la hausse les coefficients de ruissellement et les périodes de retour de référence actuels généralement utilisés ;

 

2- intégrer le charriage des débris végétaux transportés par les eaux lors du dimensionnement des ouvrages tels que les ponts, en augmentant la hauteur du tirant d’air ;

 

3-intégrer dans le dimensionnement hydraulique des ponts le calcul de la somme des trois (03) termes suivants pour lutter contre les phénomènes d’affouillement une profondeur normale d’affouillement résultant d’une modification du débit; une profondeur due à la réduction de section du cours d’eau due aux remblais d’accès et une profondeur d’affouillement locale due à la présence des appuis ;

4- relever la ligne rouge au niveau des zones basses et de faibles pentes.

Lire aussi: [Routes En Terre] Pour des raisons climatiques, le MINTP suspend les travaux

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Manfred Essome

Rédacteur En Chef du Journal en ligne www.lequatriemepouvoir.com, Critique d'Art Musical et Créateur de contenus camerounais depuis 2010.

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