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[Réhabilitation de la Nationale N9] Le recyclage de la chaussée adopté sur l’axe Mbalmayo-Sangmélima

Le Ministre des Travaux publics effectue ce lundi 25 juillet 2022, un parcours de l’itinéraire du projet de réhabilitation de la Nationale N9, Mbalmayo-Sangmélima, à l’effet de s’assurer de la mobilisation des entreprises contractualisées, selon le dit Ministère. La particularité de ce projet: le recyclage de la chaussée existante.

 » La réhabilitation de la route Mbalmayo-Sangmélima se fera par recyclage de la chaussée existante, avec un apport d’émulsion (RAE). C’est le procédé qui a été retenu par le Maître d’ouvrage, pour les travaux qui seront exécutés sur les trois lots qui constituent le projet » renseigne le Ministère des Travaux Publics.

Crédit photo : CELCOM MINTP

Les précisions du MINTP au sujet de cette méthode nouvelle de recyclage

Ce procédé, encore nouveau au Cameroun, consiste à incorporer, au sein du matériau obtenu par fractionnement ou fragmentation de l’ancienne chaussée, un liant hydrocarboné (l’émulsion) et, éventuellement un correcteur granulométrique ainsi que de l’eau et à les mélanger intimement in situ, jusqu’à l’obtention d’un matériau homogène. On réalise ainsi, après réglage et compactage, une nouvelle assise de chaussée, sur laquelle on applique soit une couche de revêtement, soit d’autres couches de chaussée, si la partie retraitée ne peut, à elle seule, supporter les sollicitations du trafic.

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Pour garantir la réussite de cette opération, une étude préalable de la chaussée existante a permis d’évaluer avec précision son aptitude au retraitement. L’étude va en outre permettre d’identifier les zones homogènes destinées au retraitement.

Crédit photo : CELCOM MINTP

Elle comprend :

– une auscultation et diagnostic précis de l’ancienne chaussée;
– une caractérisation des matériaux en place
– une étude de formulation du matériau retraité, avec définitions des objectifs techniques ;
– un dimensionnement convenable : la position de la couche retraitée dans la nouvelle structure de chaussée dépendra essentiellement du niveau du trafic que celle-ci sera amenée à supporter.

Crédit photo : CELCOM MINTP

Pour ce qui est de la consistance du projet, les travaux sont subdivisés en trois (03) lots pour un linéaire total de 115Km. Les trois Entreprises adjudicatrices ont été notifiées par anticipation, et leurs contrats sont en cours de signature. Sur le terrain, la plaque de chantier ainsi que le personnel des entreprises signalent déjà la présence des travaux. Quant à la maitrise d’œuvre des travaux, elle sera assurée par une MDC privée, dont la sélection est rendue à la phase d’analyse des offres par la sous-commission.

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En attendant la mobilisation de la MDC (Mission de Contrôle) , une équipe de suivi conjointe, composée des ingénieurs auprès du Chef de Service et des Ingénieurs des marchés assurera le suivi des travaux.

Une exécution en trois lots selon le MINTP 

Le projet consiste en la réhabilitation de 115Kms de route avec comme spécificité au niveau de la chaussée : le recyclage amélioré à l’émulsion (RAE) à froid in situ, et en continu de la chaussée existante à l’émulsion, pour couche de base et couche de fondation, y compris les accotements; l’apport complémentaire en matériaux GNT 0/31,5 pour recyclage et rechargements éventuels ; l’imprégnation à l’émulsion avec sablage et la mise en place d’enduit superficiel bicouche sur chaussée et accotements.

Des opérations qui vont s’exécuter entre Mbalmayo et Sangmelima en trois lots. Les travaux sur premier lot dont le linéaire s’étend sur 39,5 Km, seront exécutés par l’entreprise ROUTD’AF; le second, 42,5 Km est couvert par l’entreprise ARAB CONTRACTOR et le troisième, 33 km couvert par RAZEL Cameroun.

Crédit photo : CELCOM MINTP

Les travaux comprennent pour chacun des lots, des travaux d’installation, de nettoyage, de terrassement, de nettoyage et de terrassements entre autres. Les travaux préalables comprennent les remblais provenant d’emprunts ; le curage des fossés en terre ; le nettoyage des exutoires naturels et la création des fossés triangulaires en terre et divergents. Pour ce qui est des travaux de chaussées, ils comprennent les purges au droit des nids de poules ; le recyclage à froid in situ de la chaussée existante à l’émulsion, pour couche de base et couche de fondation ; l’apport complémentaire en matériaux GNT 0/31,5 pour recyclage et rechargements éventuels ; les travaux d’imprégnation à l’émulsion avec sablage ; la mise en œuvre de l’enduit superficiel bicouche sur chaussée et accotements. Le projet prévoit aussi des travaux d’assainissement, de drainage, de signalisation et des équipements de sécurité.

Au cours de l’exécution des travaux, il n’y aura aucune modification du tracé, ni d’élargissement. Les caractéristiques géométriques de la route restent en outre les mêmes.

Source: CELCOM MINTP 

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